Строительство проектируемого АТП состоят из капитальных вложений, что представляют собой затраты на строительство здан; и сооружений; расходы на приобретение и изготовление оборудования; на промышленные проводки, монтаж и связанные с ним строительные работы, а также расходы, связанные с привязкой проекта к конкретному земельному участку. К стоимости привязки относят: затраты на внешнее благоустройство и внешние коммуникации; на дополнительные сооружения по электроснабжению, водоснабжению и канализацию, обусловленные местными условиями; а также затраты, связанные со сложным рельефом участка, неблагоприятными гидрогеологическими условиями и т. п.
В этом документе нормативы даны для эталонных условий. За эталонные условия приняты следующие: для грузовых автомобилей грузоподъемностью 3,5—5,5 т при открытом хранении автомобилей с воздушным подогревом, наличии 50 % прицепов и среднесуточном пробеге 200 км; для автобусов средней вместимости (длиной 9,0—9,5 м) при закрытом хранении 100 % подвижного состава и среднесуточном пробеге, равном 250 км; для второй категории условий эксплуатации подвижного состава; для первого территориального пояса, первой зоны и второго климатического района, магический район в стоимости строительно-монтажных работ, зону стоимости оборудования.
В указанном документе приведены также укрупненные нормативы. Например, укрупненный норматив на один списочный автомобиль для грузовых АТП — 4,25 тыс. руб.; автобусных — 8,40 тыс. руб.; легковых таксомоторных — 5.42 тыс. руб.; СТО легковых, автомобилей индивидуальных владель ;ев —0,410 тыс. руб. Сводный Норматив по подотрасли автомобильный транспорт для АТП общего пользования — 4,47 тыс. руб., индивидуальных владельцев—0,41 тыс. руб.
Валовые доходы и расходы. АТП получают валовые доходы от разных видов деятельности в зависимости от вида перевозок и способа расчета за них
Для конкретного вида перевозок особенности расчета валовых доходов АТП изложены в специальном курсе по организации автомобильных перевозок. Исходные данные для расчетов принимают по нормативам или из отчетов действующих АТП, которые по условиям работы и по другим критериям соответствуют проектируемому предприятию.
Расчет затрат на перевозки производят по каждой из статей. Методика расчета приводится в специальном курсе по организации автомобильных перевозок.
Показатели экономической эффективности капитальных вложений. Экономическую эффективность капитальных вложений, холимых для строительства АТП, рассчитывают в соответствии с Типовой методикой определения экономической эффективности капитальных вложений, утвержденной Госпланом СССР, Госстроем СССР и Президиумом АН СССР от 8 сентября 1969 г. Согласно этой методике экономическую эффективность капитальных вложений на автотранспорте оценивают такими показателями: коэффициент экономической эффективности капитальных вложений, срок окупаемости, себестоимость единицы транспортной работы.