Работоспособность батареи оценивают постоянством напряжения под нагрузкой, соответствующей работе стартера. Проверить работоспособность аккумуляторной батареи, установленной на автомобиле, можно путем запуска двигателя стартером, так как ее исправность отражается на работе стартера. Если стартер развивает мощность, достаточную для нормального запуска двигателя, то это. свидетельствует об исправности аккумуляторной батареи. Оценить работоспособность аккумуляторных батарей, снятых с автомобиля, можно, проверив напряжение батареи под большой нагрузкой. Для этого применяют нагрузочные вилки, которые искусственно создают нагрузку, равную нагрузке при включенном стартере. Если показания вольтметра нагрузочной вилки в течение всего испытания (до 5 с) будут устойчивыми и соответствовать 1,5—1,8 В, то аккумулятор исправен. Категорически запрещается проверять работоспособность батарей коротким замыканием на «искру».
Диагностику технического состояния пластин аккумулятора без разборки можно осуществить при помощи специального кадмиевого электрода (рис. 3.53), предложенного И. Про-скудиным и А.Швецом (чего нельзя сделать при применении нагрузочной вилки). Применение такого дополнительного электрода
воляет обнаружить большинство неисправностей отрицательных и положительных пластин по каждому аккумулятору отдельно, в том числе переплюсование пластин. Принцип диагностики основан на измерении потенциала проверяемых пластин относительно электролита. В полностью заряженном аккумуляторе при исправных пластинах потенциал положительных пластин отнссительнр электролита будет 2,25—2,28 В (в конце зарядки повышается до 2,55 В и более), потенциал отрицательных пластин 0.12 -0,13 В (в конце зарядки снижается до 0,07— 0,08 В). В этом случае напряжение аккумулятора на зажимах полюсов будет составлять 2,13—2,15 В. В исправном аккумуляторе, но разряженном до 1,75—1,80 В, потенциал положительных пластин составит 1,90 — 2,0 В, отрицательных 0,15—0,20 В. Признаком неисправности (снижения емкости) положительных пластин будет понижение их потенциала относительно электролита ниже 1,90—1,95 В ( в зависимости от плотности электролита). У неисправных отрицательных пластин потенциал выше 0,20—0,25 В. Наиболее точные результаты при использовании кадмиевого электрода будут получены на аккумуляторных, разряженных до 1,75—1,80 В. Измерительным прибором служит вольтметр постоянного тока на два предела
рения 0—0,3 и 0—3 В. Кадмиевый электрод проводником соединяют с отрицательной клеммой вольтметра, а провод от положительной клеммы поочередно подсоединяют к положительному ,и отрицательному выводам аккумулятора. В зависимости от состояния аккумуляторных пластин будет изменяться показание вольтметра. Повысив точность замера можно, выдержав новый кадмиевый электрод в электролите плотностью 1,20—1,25 г см2 в течение не менее 10 ч и опустив его перед началом измерений в электролит проверяемого аккумулятора на5—10мин, если кадмиевый электрод был сухим.
Для зарядки аккумуляторных батарей используют различные устройства (выпрямители тока или силовые подзарядные агрегаты постоянного тока). Заряжать батареи можно при постоянной силе тока (аккумуляторы соединяются между собой последовательно) или постоянном напряжении (аккумуляторы соединяются между собой параллельно).