Для профилактики раму периодически осматривают, проверяют крепление поперечин и кронштейнов, плотность заклепочных соединений. При необходимости красят. В соответствии с техническими условиями к эксплуатации не допускаются автомобили, имеющие трещины или поломки хотя бы одного листа рессоры, неприлегание и расхождение листов, повреждения кронштейнов, резиновых втулок и подушек, ослабление затяжки пальцев и стопорных болтов, хомутиков и стремянок, а также течь жидкости из амортизаторов и ослабление их крепления.
При ТО подвески проверяют состояние и крепление указанных элементов, контролируют взаимное положение мостов. Для обеспечения нормального качения колеса автомобиля на дороге необходимо строго соблюдать заданную геометрию элементов ходовой части автомобиля. В данном случае под термином «геометрия» подразумевается геометрия не формы, а взаимного положения механизмов и агрегатов. Взаимное положение элементов ходовой части существенно влияет на энергетику движения автомобиля, стабилизацию его на дороге, износ шин, расход топлива и т. д. Взаимное положение мостов можно определить с помощью’специальных стендов. Время диагностики 30—35 с.
я диагностирования горизонтального перекоса мостов автомобилей можно использовать ориентировочную линию, которую наносят белой краской на проезжей части со стороны водителя. Линию располагают вдоль всей длины канавы. Расстояние от оси симметрии канавы до линии выбирается в зависимости от модели атомобиля. Толщина ориентировочной линии должна равняться полуразности расстояний между наружными кромками протектора задних и передних колес. Например, для ЗИЛ-130 и его модификаций толщина линии равна 150 мм, а расстояние от оси симметрии до внутренней кромки линии — 995 мм. Если параллельность мостов автомобиля не нарушена, то переднее колесо будет катиться наружной кромкой протектора по внутренней кромке линии, а наружная кромка протектора заднего колеса — по наружной кромке линии.
Для диагностирования автомобилей с различной шириной колеи наносят несколько разноцветных линий. Общую толщину этих узких линий для переднего колеса указывают в сантиметрах.
Изложенный метод диагностирования горизонтального перекоса автомобилей можно также использовать для правильной и быстрой установки автомобиля на стенде с беговыми барабанами, так как ориентировка по направляющим ребордам осмотровой канавы при заезде на беговые барабаны стенда не обеспечивает необходимой точности установки автомобиля относительно продольной оси симметрии осмотровой канавы.
Телескопические амортизаторы не требуют специальной регулировки или сложного ухода. Обслуживание их заключается в диагностике герметичности, крепления на автомобиле, проверке эффективности действия и работоспособности. Разбирать амортизатор следует только в случае крайней необходимости (при утрате работоспособности). Герметичность амортизаторов диагностируют визуально по следам подтекания жидкости. Эффективность действия амортизаторов проверяют на динамическом стенде, имитирующем неровности дороги. Работоспособность амортизаторов, снятых с автомобиля, определяют на специальном стенде по гашению колебаний подвески.