При движении автомобиля шина работает в очень сложных условиях. В процессе качения на шину действуют различные по величине и направлению силы. К силам внутреннего давления воздуха и веса автомобиля, действующим на шину в неподвижном состоянии, при качении колеса добавляются силы динамические, а также силы, связанные с перераспределением веса автомобиля между колесами.
Силы, действующие па шину, изменяются по величине, а в ряде случаев и направлению в зависимости от скорости движения, состояния дорожного покрытия, температуры окружающего воздуха, уклона, характера поворота дороги и т. д. При качении колеса автомобильная шина в различных зонах непрерывно изменяет свою форму, причем отдельные ее части изгибаются, сжимаются и растягиваются. При продолжительном движении шина нагревается, что приводит к повышению внутреннего давления воздуха в пей и снижению прочности отдельных ее элементов, особенно резиновых. Под действием многократно действующих сил и повышенной температуры материал шины постепенно «утомляется», теряет свою прочность, протектор изнашивается.
По данным шинной промышленности около половины, покрышек в АТП преждевременно выходят из строя вследствие нарушения правил эксплуатации и технического обслуживания шин. К основным причинами неисправностей шин относятся: отклонение величины внутреннего давления воздуха в шине от нормального, перегрузка шины, нарушение правил вождения автомобиля, неисправности автомобиля (нарушения углов установки управляемых колес, изношенные или неотрегулированные подшипники передних колес, недостаточно жесткое крепление колес к ступицам, износ или нарушения в соединениях рулевых тяг, большая выработка тормозных барабанов и др.), неправильный подбор шин для конкретных условий эксплуатации, нарушение правил технического обслуживания шин.
Шины устанавливают на автомобили в строгом соответствии с их назначением. Например, шины с дорожным рисунком протектора следует применять только при эксплуатации автомобилей на дорогах с твердым покрытием и т. д. Периодически проверяют давление воздха в шинах, зазор между сдвоенными ти-. нами. Визуально осматривают и определяют износ протектора и другие неисправности. Давление воздуха в шинах измеряют шинными манометрами. При необходимости подкачивают шины сжатым воздухом на воздухораздаточных колонках, снабженных регулятором давления.
При осмотре шин удаляют застрявшие острые предметы. Изношенные шины следует периодически переставлять по мере их износа. Шины с изношенным протектором сдают в ремонт для наложения нового протектора. Операции, связанные с заменой шин, перестановкой их на автомобиле, а также демонтаж и монтаж покрышек относятся к трудоемким работам, занимающим значительный объем в ТО. Поэтому механизации этих работ в условиях АТП следует уделять большое внимание.
На автотранспортных предприятиях применяют универсальные механизированные посты для демонтажа и монтажа автомобильных шин. Они входят в состав шиномонтажных участков и размещаются вблизи от поста смены колес и шиноремонтного отделения. Установленное на посту оборудование обеспечивает комплексную механизацию трудоемких операций по демонтажу и транспортировке покрышек, дисков и колес, установку и снятие их со стенда демонтажа шин, демонтаж и монтаж шин и накачивание их сжатым воздухом.
Универсальный механизированный пост оборудован электромеханическим стендом для демонтажа шин, краном-укосиной с электротельфером, захватным устройством, навешенным на крюк электротельфера, воздухораздаточной колонкой, предохранительными регистрами, используемыми при накачке шин воздухом; стеллажами для колес, покрышек и вешалками для камер.
При поступлении колеса на пост колесо захватывают захватным устройством, поднимают на высоту 1—1,5 м, транспортируют и при помощи крана-укосины и электротельфера устанавливают его на стенд демонтажа шин, где диск колеса фиксируется специальными флажками и штифтами, которые входят в отверстие диска колеса. После этого закрывают балку отжимного устройства, которая шарнирно установлена на опорах рамы стенда и при установке колес отведена в сторону. Включив электродвигатель, освобождают замочное кольцо колеса путем перемещения силового винта 6 вверх до сдвига бортового кольца диска колеса дугообразными упорами отжимного устройства.
Затем снимают замочное кольцо и. демонтируют покрышку колеса путем перемещения силового винта с колесом вниз и обкатывания при этом борта покрышки катками стенда, которые отжимают борт от закраины обода колеса. Когда шина демонтирована, выключают электродвигатель, отводят в сторону балку отжимного устройства, открывают флажки опорного диска и снимают со стенда покрышку и диск колеса с помощью крана-укосины с электротельфером и захватным устройством.
Демонтированную покрышку внешне осматривают и производят необходимое техническое обслуживание.
Монтаж шин выполняют на специальной площадке перед стендом демонтажа шин в зоне действия крана-укосины. Накачивают шины сжатым воздухом в специальной предохранительной решетке с применением специального наконечника с манометром к воздухо-раздаточному шлангу и воздухораздаточной колонке.
Применение на АТП рассмотренных постов позволяет снизить трудоемкость шиномонтажных работ в 2,5—3 раза, улучшить условия и культуру производства, исключить производственный травматизм.
Одной из наиболее трудных операций при монтаже и демонтаже шины с ободом типа «триплекс» бездисковых колес тяжелых грузовых автомобилей и автобусов особо большой вместимости по праву считается установка и снятие сегментов обода, выполнение которой при помощи ручных монтажных лопаток занимает много времени. Для механизации этой операции применяется приспособление, представляющее собой гидравлический цилиндр со сменными наконечниками. Этот цилиндр устанавливают внутрь обода колеса и подают в него иод высоким давлением жидкость. В зависимости от операции (разборка или сборка) соответствующие наконечники, упираясь с усилием до 6 т в два смежных сегмента, либо освобождают и третий сегмент, либо вводят его в замкнутое состояние. Жидкость в цилиндр может поступать от насоса с электро- или ручным приводом. Осмотр демонтированной покрышки производится с помощью борторасширителей с различными приводами.