Спадание тормозных механизмов происходит при обрыве стяжных пружин тормозных колодок, сильном загрязнении тормоз-пых барабанов или валиков тормозного привода, обрыве заклепок фрикционных накладок и заклинивании их между колодкой и барабаном. В зимнее время часто встречается заклинивание колодок в случае их примерзания к тормозным барабанам. У автомобилей с гидравлическим приводом тормозов заедание тормозных коло-возникает при заклинивании поршней в тормозных цилиндрах или при засорении компенсационного отверстия главного тормозною цилиндра.
В тормозах с гидравлическим приводом наиболее часто встречающейся неисправностью является «проваливание» тормозной педали и торможение только с прокачиванием. Тормозная педаль «проваливается» вследствие недостаточного количества жидкости в тормозной системе и при попадании воздуха в гидросистему.
В тормозах с пневматическим приводом часто бывает торможение при ртпущенной педали тормоза (неоттормаживание колес) и низкое давление воздуха в системе. Торможение автомобиля при отпущенной педали — следствие неплотной посадки впускного клапана крана управления (воздух из рессивера поступает в тормозные камеры). Произвольное торможение автомобиля бывает и в случае отсутствия зазора между рычагом и толкателем крана управления.
Если двигатель работает длительное время без перерыва, давление воздуха в системе может понижаться в результате проскальзывания ремня привода компрессора, утечки воздуха в соединениях и трубопроводах магистрали, засорения воздухоочистителя компрессора или фильтра влагомаслоотделителя, неплотного прилегания клапанов к седлам компрессора. О неисправной работе компрессора можно судить по пониженному давлению в системе на протяжении длительного времени при неработающем двигателе. Если давление компрессора быстро достигает нормы и уменьшается при остановке двигателя, это свидетельствует об утечке воздуха из магистрали.
Техническое состояние тормозов определяют при общей и поэлементной диагностике.
При общей диагностике определяют тормозной яуть, замедление движения автомобиля, суммарное тормозное усилие и его распределение между колесами автомобиля. Общую диагностику тормозов выполняют при ходовых испытаниях автомобилей и на специальных стендах. Ходовые испытания автомобилей позволяют определить тормозной путь и величину замедления.
Тормозным называют путь, пройденный автомобилем за врем» непосредственного торможения при включенном сцеплении. Пс следам шин, оставленным на дороге, определяют синхронность торможения колес и степень заноса автомобиля. Этот способ диагностики тормозов не дает достоверных результатов, а пользование им затруднено необходимостью иметь достаточно большой горизонтальный участок дороги с твердым сухим и ровным покрытием. Такая диагностикаугормозов также связана со значительным износом шин во время движения автомобиля юзом.