К помещениям АТП предъявляются функциональные, технические, архитектурно-художественные и экономические требования. Функциональные требования удовлетворяются соответствием проектируемых зданий своему назначению и всем специфическим условиям работы, связанным с профилактикой, ремонтом, хранением и эксплуатацией автомобильной техники. Производственно-технические требования направлены на создание удобных, надежных и долговечных зданий. Это обеспечивается правильным выбором и использованием строительных конструкций и материалов. Архитектурно-художественные требования предусматривают тесную пространственную связь с соседними постройками и окружающей средой, эстетическое решение всего ансамбля. Экономические требования направлены на уменьшение средств, затраченных на строи, тельство и эксплуатацию предприятия.
Из указанных требований производственно-технические занимают особое место. Широко используют унифицированные типовые секции, пролеты, конструкции и детали. Взаимоувязывать размеры зданий и отдельных их элементов позволяет принятая единая модульная система (ЕМС). Она лежит в основе унификации и типизации объемно-планировочных и конструктивных решений зданий.
Помещения АТП состоят как бы из прямоугольных параллелепипедов, характеризуемых длиной, шириной и высотой. Боковые вертикальные ребра параллелепипеда для прочности выполняются в виде колонн прямоугольного, круглого и овального сечений. Наиболее распространены прямоугольные колонны размерами 400 х 400, 400 х 600, 400 X 800, 500 X 500, 500 х 600, 500 х X 800 мм и другие.
По длине на каждую пару колонн сверху укладывают балки перекрытия, которые служат опорой для нескольких плит, перекрывающих по ширине верхнее пространство между балками. Ограниченный в плане по углам четырьмя колоннами прямоугольник образует так называемую сетку колонн. В строительной документации сетка колонн условно обозначается цифровым произведением шага колонн на пролет (например, 6 X 12, 12 X 18, 12 X 24 и т. д.) Наименьшие расстояния между осями рядов колонн называют шагом колонн, а наибольшие — пролетом. В современном промышленном строительстве, к которому относятся и АТП, для одноэтажных зданий применяются сетки колонн: 6×12, 6 X 18, 6 х 24, 12 х 12, 12 X 18, 12 х 24 м. Для многоэтажных зданий используют конструкции с сеткой колонн 9 X 9 и 6 х 12 м. В отдельных случаях с особого разрешения и при соответствующем обосновании допускается применение иных конструкций по индивидуальным проектам.
Для удобной планировки основных помещений требуется обеспечить свободное от колонн пространство. Это достигается применением наиболее крупноразмерных сеток колонн. Планировка вспомогательных помещений лучше решается при применении мелкоразмерной сетки колони. Поэтому при оощей планировке предприятия целесообразно применять смешанную сетку колонн.
Высота основных производственных помещений при наличии подвесного подъемно-транспортного оборудования принимается не менее 5,5 м для грузовых автомобилей и автобусов и не менее 4,5 м для легковых автомобилей. Высота помещений при отсутствии подвесных устройств принимается равной высоте автомобиля в рабочем его положении плюс 0,5 м до выступающих элементов перекрытия, но не менее 3 см. Высота производственных помещений, в которые автомобили не въезжают, должна быть не менее Зм. Высота помещений для хранения автомобилей принимается равной высоте наиболее высокого автомобиля плюс не менее 0,2 м, но она должна быть не менее 2,2 м. В одноэтажном здании эту высоту обычно принимают не менее 3 м для легковых автомобилей и не менее 4 м для грузовых.
Сверху для перекрытия помещений используют строительные банки (или фермы), панели, плиты и т. д. Строительные балки (железобетонные) применяют при пролетах 6, 9, 12 и 18м, а фермы — при пролетах 18 м и более. Металлическими фермами перекрывают большие пролеты. На балки или фермы укладывают крупноразмерные панели размером 6 х 1,5 и 12 х 3 м. В многоэтажных зданиях с балочным каркасом междуэтажные перекрытия состоят из плит, укладываемых на балки-ригели. В свою очередь ригели длиной 6 и 9 м закрепляют на консольных выступах колонн.
В больших зонах хранения и обслуживания автомобилей часто для улучшения проезда автомобилей убирают по всей длине пролетов один ряд колонн. Вместо них накладывают подстропильные балки или фермы, на которые укладывают обычные стропильные балки длиной 12, 18 и 24 м. Балки здесь опираются не на колонны, а на подстропильные конструкции.
Отдельные помещения изолируют друг от друга и от внешней среды капитальными стенами или перегородками. Капитальные стены являются несущими. Они воспринимают вертикальные нагрузки. Применяются в зданиях бескаркасных и с напольным каркасом. Капитальные стены строят из кирпича и блоков толщиной 380, 510, 640 мм. Их используют в качестве наружных, а также для изоляции отдельных зон и огнеопасных помещений. Колонны в капитальных стенах отсутствуют.
В каркасных зданиях вертикальную нагрузку воспринимают колонны. Перегородки и ненесущие стены выполняют ограждающие функции. Их строят из кирпича, мелких блоков (при толщине ген 120, 260, 380 мм) или из стеновых панелей толщиной 100, 120, 300 мм (для стен неотапливаемых зданий) и 280—300 мм (для стен отапливаемых зданий). Для южных районов страны ненесущие стены используют также в качестве наружных стен. Внутри здания помимо разделительных перегородок для частичной изоляции отдельных помещений (склада, инструментальной и т. п.) используют не на всю высоту помещения деревянные или металлические сетки и железобетонные сборно-разборочные плиты высотой от 2,2 до 3 м.
При строительстве и эксплуатации здания большое внимание уделяют проемам (ворота, двери, окна, фонари и др.). Ворота размещают как в наружных стенах, так в и разделительных перегородках. Их используют для проезда автомобилей. По конструкции различают ворота двупольные, распашные, раздвижные, подъемные и откатные. Полотна распашных ворот открываются наружу (по требованиям техники безопасности). В последнее время стали широко применять качающиеся ворота, выполненные из резины или прозрачного упругого пластика. Такие ворота устраняют необходимость остановки транспорта при заезде в здание, так как мягкий материал ворот не вызывает повреждений автомобиля. Уменьшаются также тепловые потери. Обычно ворота торцовых стенах зданий и оборудуют воздушно-тепловыми завесами с автоматическим действием. Размеры ворот по ширине кратны 500 мм, по высоте — 600 мм, минимальные размеры 3000 X X 3000 мм.
Для прохода людей в административно-бытовых помещениях и цехах, где отсутствует крупногабаритное оборудование, применяются однопольные двери шириной 750 или 1000 мм. Двупольные двери используют в складских помещениях во всех остальных цехах. Ширина этих дверей принимается 1500 или 2000 мм. Стандартная высота всех дверей — 2400 мм.
Производственные помещения в дневное время освещаются естественным светом через окна в наружных стенах или световые фонари, устроенные на крышках зданий в специальных проемах (верхнее освещение). Отдельные широкие помещения освещают искусственным светом. В стенах зданий световые проемы выполняют в виде отдельных окон, ленточных и сплошных стен. По периметру здания окна располагают симметрично. Простенки между окнами имеют одинаковые размеры. Рамы окон делают одинарными или двойными. Это зависит от назначения помещения и климатических особенностей района расположения АТП. На-
чт широкое применение экономичные спаренные переплеты и одинарные переплеты с двойным остеклением. Высота окон принимается 1,2; 1,8; 2,4 м (кратна 0,6 м), а ширина—1,5; 2; 3; 4 м.
Важнейшим элементом производственных помещений являются полы различных видов в зависимости от назначения помещения. Например, в зонах хранения, ТО, складах запасных частей и агрегатов, карбюраторном, агрегатном применяют асфальто-бетонные, в слесарно-механическом, электротехническом—торцовые из деревянных шашек. В последние годы применяют полы ИЗ полимерных материалов.
Для сообщения между этажами в многоэтажных зданиях применяют различные лестницы, лифты и рампы.