Уход за тормозными кранами заключается в периодическом их осмогре, проверке работоспособности, очистке от грязи, проверке герметичности и регулировке. При ТО-2 тормозные краны следует снять, очистить, промыть керосином, трущиеся поверхности смазать маслом согласно карте смазки; в случае негерметичности клапанов отрегулировать их ход прокладками или заменить клапаны.
Регулятор давления по потребности регулируют на начало подачи воздуха компрессором путем вращения колпака регулятора давления, а отключение компрессора от системы производят с помощью прокладок (при увеличении толщины набора регулировочных прокладок давление отключения уменьшается, а при уменьшении — увеличивается). При повышении давления воздуха в системе до 0,7—0,74, МПа регулятор автоматически должен отключить подачу воздуха компрессором, а при снижении доО,6 МПа— включить.
Предохранительный клапан регулируют с помощью винта, закрепленного контргайкой, так, чтобы он открывался при давлении в системе 0,9—0,95 МПа. Исправность предохранительного клапана проверяют, выпуская через него воздух из баллона. Для
этого необходимо потянуть за стержень клапан. Предохранительный клапан периодически проверяют на герметичность, смочив его мыльной водой. Перед проверкой па герметичность клапан разбирают, детали промывают в керосине, просушивают, проверяют их состояние и, в случае необходимости, заменяют исправными.
При техническом обслуживании тормозной системы выполняют также много и других работ: проверяют крепление воздушных баллонов и тормозных кранов, работоспособность системы привода ручного тормоза, герметичность тормозных кранов и камер; подтягивают крепежные соединения, регулируют ручной тормоз и т. д. Все эти операции выполняются по потребности и зависят от модели автомобиля и конкретных условий его эксплуатации.