Вспомогательные производственные помещения предназначены для выполнения различных подготовительных, профилактических и ремонтных работ, а также для хранения технического имущества (складские помещения). Примерный состав вспомогательных помещений; а) цехи — моторный, агрегатный, механический, электротехнический, карбюраторный, аккумуляторный (с отдельным помещением зарядной), сварочный (с одним или несколькими постами для сварки), кузнечпо-рессорный, медницко-радиаторный, плотницкий, обойный, вулканизационный, шиномонтажный или площадка, малярный (с одним или несколькими постами), по ремонту таксометров; б) склады — запасных частей и материалов и промежуточный, строительных материалов, масел, шин; в) инструментальная кладовая.
Взаимное расположение производственных помещений в плане производственного корпуса зависит от назначения, производственных связей, технологической однородности выполняемых в них работ и общности технических, строительных, экономических санитарно-гигиенических и противопожарных требований. Производственные связи и их значимость для основных помещений определяются функциональной схемой и графиком производственного процесса АТП, а для вспомогательных — технологическим тяготением их к основным помещениям (рис. 4.5). Выполнение указанных требований в основном сводится к следующему.
1. Зоны ТО-1 и ТО-2 с организацией работы на потоке размещают в крайних частях здания, вдоль или поперек его оси. Если в этих зонах предусмотрено проводить обслуживание на отдельно расположенных постах единичным методом, то лучшим вариантом является размещение зон в средней части здания, вблизи вспомогательных отделений.
2. Расположение зоны ЕО зависит от климатических условий местности, в которой создается АТП. В южных и центральных районах страны ее создают в отдельном павильоне. Это способствует снижению влажности воздуха в основном производственном корпусе.
3. Зону ТР располагают в средине здания или вдоль одной из его сторон, вблизи отделений, обеспечивающих ритмичность работы постов ТР.
4. Отделения по ремонту и обслуживанию агрегатов (механизмов) обычно размещают по периметру производственного корпуса, вокруг зон ТО-2 и ТР с раздельно расположенными поста ли универсального или специализированного типа.
5. Горячие отделения (кузнечное, сварочное, медницкое, шиноремонтное) устраивают в одном блоке (смежно) и отделяют огнестойкими перегородками от остальных помещений.
6. Группу кузовных отделений (столярное, обойное, жестяницкое, малярное) но технологическим соображениям располагают рядом.
7. Механическое агрегатное,’ моторное и заготовительное отделения располагают вблизи зоны ТР и недалеко от склада агрегатов и запасных частей. Здесь же, недалеко от этих отделений, находится инструментальная кладовая.
8. При выборе места расположения постов зон ТО-2 и ТР относительно окон предпочтение отдается первым, так как на них выполняется больше таких операций, при которых необходимо естественное освещение.
9. Производственные отделения, имеющие технологическую связь с зоной ТО-2 (карбюраторное, аккумуляторное, элекротех-ническое и др.), размещают около этой зоны.
10. Если в зоне ТО-2 применяется поточная линия с поперечным расположением постов, то параллельно такой линии (против каждого поста) размещают посты ТР. В случае выявления профилактики больших неисправностей, при такой планировке легко переместить автомобиль с линии обслуживания
в зону ТР.
11. При агрегатно-участковой форме организации производства, с целью облегчения управления производственными участками, отделения и посты данного участка располагают неразрозненно.
12. Маслохозяйство, с целью сокращения длины трубопроводов, располагают вблизи постов смазки. Если ТО-1 выполняется на потоке, то маслохозяйство размещают около последнего поста линии. 13. Компрессорную станцию располагают вблизи тех отделений и зон, в которых сжатый воздух используется в наибольших количествах.
14. Выполняя планировку, не следует принимать таких решений, при которых попасть в то или иное отделение можно только, через другое. Это нарушает удобство работы и отвлекает исполнителей. Необходимо предусмотреть возможность транспортировки агрегатов из одного помещения в другое.
15. Все рабочие посты располагают внутри закрытых отапливаемых зданий (за исключением постов ЕО в районах с теплой зимой).
16. Перед рабочими постами оставляют пространство, достаточное для маневрирования автомобилей, подвоза снаряжения и оборудования, выполнения мелких вспомогательных работ и т.д.
В зависимости от принятой формы организационного построения технологического процесса ТО и ремонта автомобилей рабочие посты располагают тупиковым или прямоточным способом. При тупиковом расположении постов наиболее распространена прямоугольная однорядная расстановка автомобилей. Косоугольное размещение постов— под углом 75, 60, 45 и 30° к оси проезда — применяют, когда АТП эксплуатируют большие автомобили или для строительства выделены участки удлиненной формы. Косоугольное размещение постов уменьшает площадь производственной зоны. Расстояния между рабочими постами или автомобилями, установленными на них, и от элементов здания указаны в СНиП и справочниках.
11; одной ЗОНЫ в другую автомобили перемещаются по проездам, которые могут проходить внутри здания (для районов с холодным климатом и для малогабаритных автомобилей) или снаружи но территории АТП (в южных районах страны и при эксплуатации автопоездов и больших автомобилей). Внутренние проезды увеличивают площадь здания, однако уменьшают сквозняки, потери тепла в холодное время. Наружные проезды уменьшают размеры зон, повышают безопасность движения и улучшают санитарно-гигиенические условия труда исполнителей работ при общем удешевлении строительства.
Размеры и конфигурация основных зон зависят от количества и типа рабочих постов и поточных линий. Площади производственных помещений при планировке могут отклоняться от расчетных в пределах 20 % (для помещении менее 100 м2 (для помещений более 100 м2).
Места хранения автомобилей не должны сообщаться (т. е. иметь двери или ворота) с помещениями, в которых работают с открытым огнем (например, с кузнечным, медницким, сварочным и др.), хранятся горючие и легковоспламеняющиеся материалы (склады масел, обойная и др.) или выделяются взрывоопасные и вредные газы (например, аккумуляторная, малярное отделение и др.) Рекомендуемые способы расстановки автомобилей в зависимости от их типа, назначения и количества.
Зоны ТО, ТР и хранения автомобильной техники должны иметь непосредственный выход наружу. В помещениях, где находится до 25 автомобилей на храпении или до 10 рабочих постов (посты поточных линий за исключением ЕО учитываются наравне с одиночными постами), достаточно одних наружных ворот; до 100 автомобилей на хранении или 11—25 рабочих постов — должно быть не менее двух ворот; 26—50 рабочих постов — не менее трех ворот. В случае возможности выезда через смежные помещения число ворот может быть сокращено. При хранении более 100 автомобилей на каждые последующие 100 автомобилей прибавляют по одним воротам.
Непосредственный выход наружу имеют также некоторые производственные и складские помещения: склад легковоспламеняющихся материалов, малярное отделение, помещения для ацетиле-но-газогенераторных работ и регенерации масел.
Автомобили специального назначения, инди-дьного или персонального пользования при любом количестве мест Автомобили и автобусы общего пользования при количестве мест не более 50 Разнотипные автомобили, крупногабаритные автомобили и автобусы, автомобили индивидуального пользования при любом количестве мест
Крупногабаритные автомобили, автобусы регулярных сообщений, автомобили-такси. Число рядов не более восьми Автопоезда и сочлененные автобусы. Число рядов не более восьми
Автомобили специального назначения, индивидуального или персонального пользования при количестве мест не более 30 Автомобили и автобусы общего пользования и специального назначения при количестве мест не более 60
качиванию масел независимо от занимаемой площади; зарядное отделение аккумуляторного цеха при площади более 25 м2; склад масел и обтирочных материалов при площади более 50 м2; сварочное, кузнечно-рессорное, термическое и вулканизационное отделения при площади более 100 м2.
Некоторые зоны и цеха по санитарно-гигиеническим требованиям изолируют и располагают в стороне от основных помещений. Например, из-за повышенной влажности воздуха зону ЕО выделяют в самостоятельное помещение. Малярный цех (участок) располагают в стороне и с отдельным выездом. Изолируют от других помещений также зарядное отделение аккумуляторного цеха, газосварочное отделение и др. В аккумуляторном отделении должно быть как минимум два помещения: одно для ремонта, а другое для зарядки аккумуляторных батарей.
В малярном, кузовном и сварочном цехах, обслуживающих легковые автомобили, предусматривают ввод автомобилей в помещение. Для шиномонтажных и вулканизационных цехов предусматривается непосредственное сообщение со складом резины; аккумуляторных цехов — с помещением для заряда аккумуляторов; насосной по перекачке масел — со складом масел. Посты -ремонта имеют сообщение со всеми вспомогательными помещениями при расположении производственных помещений в одном здании.
Помещения, которые должны иметь естественное освещение, располагают по наружному периметру здания. По санитарным нормам запрещено строить помещения площадью менее 10 м и с длиной стены менее 3 м. Разрешено совмещать дчя небольших ДТП и СТО выполнение в одном помещении следующих работ: постовые работы по ТО и ТР; постовые работы ТР с агрегатными и шиномонтажными; агрегатные, слесарно-механические-электротехнические и карбюраторные; кузнечно-рессорные, сварочные, медницкие, жестяницкие и термические; столярные обой-ные кузовные, жестяницкие и др. (без применения огня).
В случае невозможности размещения всех производственно-подготовительных помещений на первом этаже, их размещают на вышерасположениых этажах или антресолях в первую очереть помещения для электротехнических, карбюраторных и обойных работ, во вторую очередь - для механических и агрегатных работ и частично для склада запасных частей. При невозможности расположить на первом этаже всех постов ТО и ТР следует в первую очередь размещать посты ЕО, Д, ТО-1, так как они наиболее посещаемые.
В качестве примера на рис. 4.6 приведена планировка производственного корпуса.
Планировка цеха, отделения, участка включает в себя расстановку выбранного оборудования в соответствии с технологией и научной организацией труда, условиями охраны труда и техники безопасности.
К вспомогательным непосредственным помещениям комплексного ДТП относятся конторские, бытовые и другие помещения. Их расположение зависит от назначения и в зависимости от этого тяготением к тем или иным основным элементам предприятия.